Ex presidente Enrique Bolaños aboga por conocer a fondo megaproyecto del canal

canal_de_nicaraguaEl ex presidente Enrique Bolaños afirmó hoy que los nicaragüenses deberían conocer a fondo el proyecto del canal interoceánico impulsado por el gobernante Daniel Ortega. “Los nicaragüenses deberíamos conocerlo a fondo”, dijo a la agencia EFE Bolaños, quien fue mandatario de Nicaragua entre 2002 y 2007.

Según Bolaños, los nicaragüenses no pueden opinar sin más información sobre el canal que construirá la firma china HKND Group, pese a que será construido en su territorio. “Es bien difícil opinar sobre lo que uno no conoce, el país se queja de que no conoce el proyecto”, reiteró. Bolaños brindó sus palabras un día después de que el presidente del Grupo Pellas, Carlos Pellas, dijera que el mayor reto del canal interoceánico es que sea ecológico. El ecólogo y miembro de la Comisión del Gran Canal, Kamilo Lara, dijo que el proyecto sí es ecológico.

“Es un canal amigable con el medio ambiente porque es un canal ecológico, se va a hacer una reforestación masiva y a fortalecer sitios que están deteriorados”, señaló Lara. El rector de la Universidad Americana, Ernesto Medina, declinó opinar por las mismas razones que Bolaños.

Rector UAM: “No veo por qué la prisa de comenzar en diciembre”

“No sé la magnitud y profundidad de los estudios que se están haciendo, yo preferiría que los estudios se tomaran más tiempo para que se terminen de tomar las decisiones correctas, no veo por qué la prisa de comenzar en diciembre”, resaltó Medina. Lara confirmó que los estudios del canal no están terminados y que las obras iniciarán en diciembre próximo.

La concesión para el diseño, construcción y administración del proyectos está en manos de HKND, de origen chino. El proyecto busca la construcción de un canal interoceánico más grande que el de Panamá, que una el océano Pacífico y el mar Caribe.

Contaría con un aeropuerto, dos puertos, un lago artificial, dos esclusas, una zona de libre comercio, un complejo turístico, una fábrica de cemento, otra de acero y carreteras. El mismo tendría un costo de 50.000 millones de dólares, según los cálculos de HKND.

HKND gestiona recursos

Por su parte, la empresa china HKND, que construirá el canal interocéanico en Nicaragua, ha gestionado recursos con “inversionistas de todo el mundo”, que esperan los estudios de factibilidad económica y medio ambiental para tomar una decisión, informó la agencia Notimex. El vocero de la Comisión del Gran Canal, Telémaco Talavera, señaló que confían en que van a atraer inversionistas de todo el mundo que aporten un alto porcentaje del valor estimado en 50 mil millones de dólares para iniciar las obras en diciembre próximo.

En declaraciones al Canal 15, Talavera dijo que el empresario y presidente de HNND Group, Wang Jing, aportará “los recursos para comenzar” la megaobra que arrancará con la construcción de un puerto de aguas profundas en el sur del Pacífico de Nicaragua, en la zona de Brito. El también presidente del Consejo Nacional de Universidades (CNU) aseguró que el canal que unirá el Océano Pacífico y el mar Caribe ha despertado el interés mundial. “Como no va a haber plata para un proyecto que le interesa a todo el mundo” porque ahorrará tiempo, recursos y reducirá las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente, apuntó.

Los representantes de la concesionaria china han sostenido reuniones “virtuales” y presenciales con inversionistas a lo largo de estos meses para gestionar su eventual participación, explicó Talavera, aunque no mencionó ningún nombre. La vía recorrerá 20 kilómetros en tierra firme en el Pacífico, 153 en el Caribe y 105 kilómetros surcará las aguas del Lago de Nicaragua. Los estudios comercial y financiero y el trabajo de ingeniería han “avanzado” y el medio ambiental ha recogido miles de datos sobre la flora, la fauna y las tierras a lo largo de la ruta, afirmó el funcionario.

“Los datos ya están casi terminados”

El proceso “está muy avanzado y los datos ya están casi terminados” para su presentación a la nación el próximo 15 de octubre, aseguró. Una vez finalizado el censo sobre las propiedades afectadas en la ruta, dijo, se efectuará el proceso de valoración de los bienes y se definirán los montos de indemnización.

Consideró que las protestas de los pobladores de las comunidades en Rivas se deben a la “falta de información” oficial o “desinformación” de los intereses detrás de la megaobra. Anunció que se “redoblarán” esfuerzos de comunicación y diálogo directo con los propietarios y comunidades para explicarles el proyecto “del canal para el desarrollo social y humano” y “todos seremos beneficiados”.

“El canal está orientado a crear empleo” y por esa razón “requerimos hacerlo en el menor tiempo posible” para generar puestos de trabajo para los nicaragüenses, que serán la prioridad, manifestó. El proyecto, que está programado a finalizar en cinco años, generaría 50 mil empleos directos en la construcción y 200 mil en el año 2020.

Carta Bodán

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